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中国政法大学教授知识产权研究中心特约研究员李俊慧告诉澎湃新闻记者，一方面需要反思滴滴等平台的顺风车业务是否符合最初政策设定的顺风车要求，另一方面也要考虑如何在用户私人合乘的基础上，确保各方安全出行，建更完善的安全保障机制。朱巍认为，具体操作有几项措施：一是做好和公安部门的联动机制。

而在火币中国区块链研究院院长袁煜明看来，从小额零售支付的场景和用户的角度看，央行数字货币和移动支付的功能类似，但两者并不是替代的关系：一方面央行数字货币可以对货币流动进行更好的掌控监管；另一方面也可以脱离银行账户进行价值转移，使得用户直接可以进行匿名可控的交易。

他同时认为，现有的90%的造车新势力未来将被淘汰，未来“核心主流不会超过10家能活下来”。沈晖认为，2019年将是造车新势力们“水落石出”的时候，“2019年要么出色、要么出局，很简单，不是吹牛讲故事可以活下去”。竞猜造车新势力将来的幸存数字，在过去几年一直是个热门的问题，何小鹏曾说将会“只有两家”，车和家董事长兼CEO李想认为这个数字将会是5家，而即便最乐观的预期也像张海亮所说的那样，“不会超过10家”。据统计，目前有300多家大大小小的新造车企业，意味着只有1/30的幸存率，淘汰率高达97%。

大型地产中介企业三鬼商事12月13日发布的数据显示，东京中心5区（千代田区、中央区、港区、新宿区、涩谷区）11月的写字楼空置率环比下降0.22个百分点。连续4个月下降，与2017年同月相比下降3成。由于经济增长，2012年以后东京写字楼的空置率持续下降。2018年，以“东京中城日比谷”（位于东京千代田区）为代表的新完工大型写字楼的出租面积约为60万平方米。新完工的面积达到2017年的3倍。供应超过需求，空置率有可能增加，但由于业务扩大而增加办公室面积的企业很多，空置率大幅低于被视为供求均衡标准的5%。大型中介企业三幸房地产（Sanko Estate）表示，“能够推荐的房源非常少”。

减税降费“红包”是否发放到位，优惠政策是否精准落实？对于这个税务部门最关注的问题，周燕芳回应，减税降费落实情况怎么样，企业最有发言权。“最近我身边很多企业家代表和委员都在热议自己的企业这一次减了多少税，大家都很拥护减税降费，这是放水养鱼，当然，也都很期待更进一步的减税新政。”

对于上述情形，深交所关注函中称：你公司是否会因该交易承担额外的成本、债务及担保事项，如是，说明具体情况，以及相关利益保障措施，是否可能损害上市公司利益及中小股东合法权益。在关注函中，深交所还要求山东路桥说明公司董事会表决同意进行本次交易的背景和目的，董事们在表决前是否进行了充分的调查、论证并考虑相关风险，是否勤勉尽责。并要求公司于2018年8月16日将相关说明材料报送至深交所公司管理部。